从数据看趋势：新能源成重庆汽车产业转型突破口

近日，重庆市两江新区1－4月新能源汽车产业发展数据出炉，新能源汽车产量达13217辆，同比增长177。5％。新能源和智能网联化，是重庆汽车产业转型升级的发展方向，到2020年，重庆的新能源汽车产销预计达到20万辆，在全国占比超过10％，建成充电桩3万个。

新能源汽车成为重庆汽车产业转型突破口

今年1－4月，两江新区新能源汽车产量达13217辆，同比增长177。5％，占同期重庆总产量的87。3％。在汽车产业低迷的情况下，新能源汽车已成为两江新区汽车产业转型升级、实现高质量发展的突破口。

截至目前，两江新区内已经有5家整车厂开始了新能源方向的转型改造。

以长安为例，长安汽车与两江新区联手打造的新能源汽车产业园目前进展顺利，已形成科创产业园＋制造产业园的双园格局。制造产业园一期已建成10万套电池系统集成、7万套电驱系统集成产能，目前正在调试试生产，预计2019年新增用地1000亩左右，用于建设电池电芯及模组产能。

截至目前，长安汽车累计推出18款新能源汽车。今年1－4月，长安新能源汽车批售9676辆，同比增97％，零售9626辆，同比增长133％。

不止是长安，金康新能源也积极加速新能源布局。5月24日下午，位于两江新区的金康SERES重庆智能工厂，一辆SERES SF5轿跑车总装完成，缓缓驶出检测线。该工厂于今年4月正式投用，整体拥有超过1000台智能机器人，规划年产10万辆。

此外，上汽红岩也在不断通过智能化改造，提升市场占有率。今年年初，该公司率先发布了卡车行业首创的C2B个性化智能定制平台——＂蜘蛛智选＂，基于互联网和用户喜好，通过C2B的模式，为用户提供了高安全性、高可靠性、经济性、轻量化、智能化的一体化解决方案。

而在新能源汽车和智能化融合应用上，盼达用车已实现了人工智能技术的场景化规模化应用和自动驾驶技术的应用迭代，目前正在积极开展自动驾驶道路5G测试。

作为全国重要汽车产业基地之一，两江新区依托两江国际汽车城等平台，已完成长安汽车、长安福特、北京现代、上汽依维柯红岩、上汽通用五菱、力帆汽车、东风小康、恒通汽车、车和家等9家车企、410万台整车、100万台变速箱、450万台发动机、200多家零部件企业、4700亿元产值的产业布局，构建了完整的汽车产业链条。

接下来，两江新区将继续以新能源智联网汽车为导向，重点引进高端整车、发动机电控系统、底盘与安全控制系统等高端关键零部件项目，不断完善区内新能源汽车产业链，同时也将出台针对汽车产业专项扶持政策，有效降低企业土地、能源、用工、运输、融资等领域成本，助推汽车产业高质量发展。

重庆加码布局燃料电池产业

透过重庆市近期招商引资的新项目，其进一步增强支柱产业新动力的决心跃然纸上。自2017年以来，重庆经济增速放缓，地区生产总值增速回落到个位数，2018年全市地区生产总值20363。19亿元，同比增长6。0％，低于8。5％的预期。

数据显示，2018年，在重庆工业“6＋1”支柱行业中，汽车制造业是唯一出现工业增加值负增长的行业，其工业增加值增速由2017年的6。2％骤降至2018年的－17。3％。汽车产业大幅度负增长，也被业界认为是导致重庆GDP增速回落的主要原因。针对汽车产业负增长，重庆各方正刮骨疗伤、推陈出新。

刚刚结束的第二届“西洽会”上，两江新区便与嘉兴德燃签约，后者计划总投资10亿元，在两江新区建成年产3000套车用燃料电池动力系统及核心零部件生产基地。项目达产后预计产值达25亿元。其中，首期计划建设年产1000套车用燃料电池动力系统及核心零部件生产基地，增强新能源汽车本地配套能力。

值得注意的是，在汽车产业领域增加新能源比重已成主流。就在此前的3月20日，两江新区与雪人股份签约总投资达45。5亿元的“氢燃料电池发动机及其核心零部件制造项目”，项目通过三期建设，最终达到年产10万套燃料电池发动机及电堆等核心部件的产能，并通过氢燃料电池公交车、氢燃料电池物流车、重卡以及环卫车等车辆示范运行，配套建设35座加氢站等，最终形成千亿级氢能产业生态链。

燃料电池项目频频落地，同样离不开背后的政策支持引导。去年12月，重庆便印发《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》，提出到2020年，重庆汽车产业转型升级要初见成效，年产汽车超过300万辆，其中新能源汽车超过20万辆、智能网联汽车超过80万辆，实现产值超过5400亿元。

重庆市综合经济研究院院长易小光在接受记者采访时表示，重庆生产的中低档汽车较多，新能源汽车在全国占比较低，创新能力没有跟上，补短板有利于汽车产业转型升级。

重庆新能源汽车未来发展趋势如何？

在2019西洽会系列活动中国（重庆）新能源汽车产业国际合作高峰论坛上，中外专家齐聚重庆，就新能源汽车产业发展建言献策。

“从全球看，新能源汽车市场规模加速扩张，车企加速电动化转型。”重庆市经信委副主任杨丽琼称，至2018年底，全球新能源汽车累计销量超过550万量，2013年到2018年，年均增长率约为55％，2018年全球新能源汽车渗透率达到2。1％。与此同时，大众、宝马、奔驰、沃尔沃等已经明确电动化转型的时间表。

“发展新能源汽车是国家战略，是中国从汽车大国走向汽车强国的重大机遇。”奇瑞集团开瑞新能源汽车常务副总赵维华分析，在我国由于物流汽车、网约车、共享汽车等目标的庞大市场，新能源汽车产业将形成以用户为中心的产业生态圈，而基于此的新能源商用车将会是一个新的发展方向。

在FAAM工业电池集团中国区总裁埃尔曼诺·维塔利看来，新能源汽车面临的一个重大的问题是电池的回收，他认为，面对未来大量新能源汽车电池报废的情况，需要尽快实现汽车电池的高效重用和回收。

新能源汽车如何进一步实现节能减排？大众汽车Giugiaro设计集团中国区总裁乔治。甘培里尼在论坛上分享了题为《新能源时代的汽车工程和外观设计》的报告。他表示，除了能源技术的革新，轻量化和低风阻的造型设计，是汽车实现节能减排的有效途径。

据了解，作为国内重要的汽车产业基地，重庆当前正着力推动新能源汽车和智能网联汽车加快发展，力争到2022年成为全国重要的新能源汽车和智能网联汽车研发制造基地，助力汽车产业的转型升级立足这一目标，以两江新区、渝北区为重点，重庆将着力打造西部新能源汽车国际产业合作示范区和产业集聚地。

“新能源和智能网联化，是重庆汽车产业转型升级的发展方向。”杨丽琼透露，到2020年，重庆的新能源汽车产销预计达到20万辆，在全国占比超过10％，建成充电桩3万个，除了发展纯电动汽车，重庆还将利用丰富的资源储备，大力发展氢能源汽车。