2020年汽车行业十大关键词

2020年年初，一场突如其来的疫情，让车市雪上加霜。受疫情影响，一季度行业产销大幅下滑。但难能可贵的是，汽车企业利用制造业的优势，尽其所能为抗击疫情出资出力，除捐款捐物外，甚至开展跨界援助，从赶制医疗急需的负压救护车，到上汽通用五菱、比亚迪、广汽等车企转型生产抗疫中最为短缺的口罩、消毒液等。据中国汽车工业协会不完全统计，共有81家汽车企业及汽车协会组织累计捐赠现金、物资及乘用车辆价值约9.6亿元、负压救护车600余辆，生产并捐赠口罩1926万余只，成立专项基金2.23亿元。

在新冠疫情的特殊时期里，车企纷纷转战线上，发布新车；经销商、车企也积极求变，创新营销方式，开启 “云卖车”模式，对冲疫情所带来的影响。在疫情出现后，“云发布”更是扎堆。除了新品发布会采用线上直播外，部分车企的高管甚至亲自出面，直播 “带货”。其中，上汽乘用车副总经理俞经民、长安汽车总裁朱华荣等车企大佬，更是纷纷涌进直播间，与李佳琦们上演 “云端”PK。疫情使得以直播为代表的 “云发布”异军突起，打破了汽车行业传统营销手段。

2020年，我国再次启动汽车下乡政策，推动车市加速回暖。7月15日，工信部办公厅联合农业农村部办公厅、商务部办公厅共同发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》（以下简称 《通知》）。《通知》称，为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，工信部、农业农村部、商务部决定从2020年7~12月联合组织开展新能源汽车下乡活动。

《通知》发布后，包括上汽通用五菱、北汽新能源、长城欧拉、比亚迪等多个车企参与到新能源汽车下乡活动中。中国汽车工业协会已经公布三批新能源汽车下乡的车企及车型名单，其中包括东风汽车、比亚迪、云度新能源、零跑汽车、中通客车等20余家车企，超60款车型。工信部初步统计数据显示，新能源汽车下乡的近4个月时间内，涉及的新能源车型累计销量已超18万辆。

2020年11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021~2035年）》。规划要求，要坚持电动化、网联化、智能化发展方向，以融合创新为重点，突破关键核心技术，优化产业发展环境，推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

该规划不仅是《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》政策的延续，也是未来15年新能源汽车产业的战略性方针指引。发展规划与目标的明确，为行业和市场带来了定力与信心。

2020年2月，国家发改委、工信部等11部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》，明确指出智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，发展智能汽车对我国具有重要的战略意义。该文件还指出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。

中国第一汽车集团有限公司研发总院副院长、智能网联开发院院长李丹表示，当前软件定义汽车已经成为行业共识，智能汽车已经成为国家发展的核心战略，由智能汽车带来的新生态正在使传统的供应链、产业链发生深度变革，整个行业的出行模式也在迭代更新。尤其是未来的车载操作系统，会极大地提升汽车行业的产业集中度。作为实体经济，汽车行业的品牌集中度相比于互联网实际上并不高，因此 “提高市场集中度”就意味着必然有玩家会被淘汰出局。这种行业大势亦助推了品牌们必须打出 “软件定义汽车”的口号。

2020年，科技公司、互联网巨头、地产大佬等前赴后继，跨界造车之势依旧火热。于2018年通过收购方式切入新能源汽车产业的恒大，近三年不断通过大手笔的 “买买买”完善产业链布局。2020年8月，恒大汽车对外公布了第一阶段计划，两款轿车、三款SUV以及一款MPV的6款组合产品，让消费者感受到了恒大造车的速度。于2017年正式进军造车企业的宝能集团，2020年继续在全国范围内不断拿地，购买研发中心和物流中心。

与此同时，2020年以阿里巴巴和滴滴出行为首的带有互联网基因的科技公司，也都明确表明要造车。阿里巴巴联手上汽集团、打造高端汽车品牌智己汽车，该项目已于11月26日正式启动，并落户浦东新区张江智能园区；滴滴出行则于2020年11月，推出了全球首款定制网约车D1，并宣布通过代工的方式制造车辆。

从早期家电企业纷纷入局，到近来地产、科技企业布局造车，汽车行业一直被外界当成跨界的 “风口”。然而，跨界造车并非易事。随着跨界资本的愈发聚集，不少行业问题暴露在大众视野。2020年11月25日，国家发改委发文摸底新能源汽车项目，要求各地详细报告恒大、宝能等企业自2017年以来在当地的汽车投资项目情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等。两家知名地产商突遭点名，诸多跨界车企迎来 “大考时刻”。可以预见，百年汽车工业长期以来稳固森严的供应链体系以及一系列相对固化的产业模式，正伴随诸多造车新势力新玩家的入局，有望迎来新一轮洗牌。谁能 “红海”突围，我们拭目以待。

2020年，猎豹、夏利、纳智捷、力帆、华晨、众泰等一个个耳熟能详的品牌，纷纷传出业务停摆或进入破产重整程序消息，市场洗牌已悄然加速。2020年4月，东风公司与法国雷诺宣布对东风雷诺重组，法国雷诺将其持有的50%股权转让给东风公司，这意味着，东风雷诺宣布退出中国市场。2020年8月6日，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，申请破产重整。同时，力帆股份表示，公司存在因重整失败而被宣告破产的风险，如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算。10月13日，力帆正式踏上破产重整之路，重庆两江基金和吉利迈捷将作为意向重整投资人，参与力帆重整；11月20日，华晨集团被沈阳市中级人民法院裁定受理债权人重整申请，正式进入破产重整程序；12月初，众泰汽车发布公告，公司全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司被申请破产清算。

2020年年底，芯片短缺效应从手机横向扩展至汽车等产业。12月4日，一则南北大众因芯片短缺而停产的新闻，再度让芯片成为热门议题。虽然随后上汽大众回应称，全面停产并不属实，仅个别车型生产受到一定程度的影响。不过，芯片产能紧缺，已成为目前行业中真实写照。12月7日，零部件巨头大陆集团和博世集团表示，受局部区域需求上升和疫情导致芯片产能不足等原因，汽车芯片短缺或将持续到2021年。

随着外资股比放开、合资品牌下探等动作进一步冲击本土品牌的竞争领域。为了改善短期经营表现、构建长效竞争力，本土车企务必在品牌力和产品力上进一步突破，品牌向上迫在眉睫。

领先的本土车企均已推出全新的高端子品牌进行向上探索，2020年本土车企的品牌向上动作进一步提速，以高性价比及突出的产品力带动整体品牌价值提升。如北汽蓝谷推出的高端品牌ARCFOX；东风汽车发布的高端品牌岚图汽车；广汽集团宣布广汽埃安品牌独立运营，全面打造高端科技品牌；上汽集团拟与张江高科、恒旭资本共同出资打造高端智能纯电动汽车项目智己汽车；长安汽车宣布与华为、宁德时代合作打造高端智能汽车品牌等等。

2020年12月28日，《中国汽车产业发展报告（2020）》（2020汽车蓝皮书）正式出炉，针对我国 “2060年实现碳中和”的目标，以 “碳中和”为关键词，提出了 “三步走”发展战略及汽车产业碳减排系统工程的顶层设计和系统谋划：“2028年实现碳达峰，2050年实现近零排放，2060年实现碳中和。”

2020年9月，在第七十五届联合国大会上，中国向全球首次明确实现碳中和的时间点，提出 “二氧化碳排放，力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。2020汽车蓝皮书则在此基础上，对汽车行业提出与之对应的发展战略。值得注意的是，“三步走”发展战略中提到的碳达峰，要比国家拟定计划提前两年。这意味着，汽车行业或将领先其他行业，在2028年后实现二氧化碳排放逐年下降。