邢敏：内燃机行业将提前实现“双碳”目标——2021中国国际内燃机及零部件展11月19日长沙开幕

邢敏说，内燃机行业从整体制造、技术水平、生态环保、替代能源等方面表现卓越，各项指标均走出上升曲线。2013年以来，内燃机行业已连续八年交出了整体稳定发展的成绩单，出色完成了“十二五”、“十三五”行业发展规划全部目标。“十二五”实现节油2000万吨，替代燃料1500万吨，减碳6240万吨，新产品市场占有率达到60%。“十三五”实现节油超7100万吨，污染物排放总量减少超2200万吨，乘用车和商用车均执行国六a排放标准，新产品市场占有率达到100%。

“十三五”期间，内燃机技术有了很大提升。2008年内燃机热效率基本在40%左右徘徊，至2020年8月份，柴油机热效率达到50.26%，今年汽油机热效率达到43.7%。内燃机整体热效率得到提升源于“十二五”提出的三大战略任务：节能减排、循环经济、替代燃料，替代燃料主要是推进替代化石燃料为代表的醇醚类等。2018年，中国内燃机工业协会承担并完成了协助工信部制订由11个部委颁发的“加快推进甲醇试点”任务。循环经济方面，通过工信部【2013】406号《内燃机再制造推进计划》的实施，促进了高端智能再制造。从2008年发展至2020年，内燃机热效率已提高25%左右。随着技术不断发展进步“十三五”期间乘用车方面已接近零排放。

2019年商用车发动机产量为324万台，2020年近400万台（中国内燃机协会统计部数据）；2019年工程机械国产自主知识产权内燃机产量达到82万台，2020年达到105万台；2020年农业机械用内燃机产量300多万台，年增长率为37%；2021年1～9月内燃机行业整体表现突出，特别是近期全国开始“拉闸限电”，内燃机企业很好地调剂了应急动力的稀缺。商用车发动机国产化拉高了内燃机整体技术水平，同时拓展了行业发展前景。国家建立了60万个5G基站，内燃机应急动力给了很好的配合。

汽车、柴油、零部件等9个专业委员会组团参展，成为此次展会的一大亮点。可以满足市场需求的新一代汽油机、柴油机、农业和小型通用发动机新品将一一闪亮登场。据介绍，以年产值30多亿增压器闻名遐迩的“凤城增压器产业联盟”，将持完全自主知识产权的产品组团参展。他们创造了产品连年增长率5%左右且零库存的佳绩。三一重工嘉年华活动将为展会擂鼓助威。毋庸置疑，Engine China 2021将成为内燃机“十四五”规划的风向标。

30余场行业论坛和技术交流活动将点燃Engine China 2021盛会。

11月17日～18日中国内燃机工业协会第七次全国会员代表大会暨2021中国内燃机产业未来发展论坛将在长沙如期举行。据悉，18日多位院士将莅临“内燃机未来发展论坛”，就中国内燃机未来发展前景、中国内燃机与世界同步发展、绿色环保、“双碳”下的再制造等热点诠释演讲。“新产品、新技术、数字化产业链、协同发展”将以最高频率出现在此次展会期间。

展会全面展示各类内燃机、商用车、动力总成、零部件、再制造以及专用制造装备，吸引了中外参展商逾400家。解放动力、潍柴、玉柴、三一重工、福田康明斯、长城、上柴、云内、欧康、江西五十铃、新柴、全柴、威孚、渤海活塞、马扎克等众多知名品牌企业携道路国六和非道路国四新品、精品将悉数亮相展会。

邢敏指出，从中国地域形态实际出发，化石油燃料代表了60%以上用户的需求，内燃机在相当长的发展阶段将成为移动动力主要动力源。内燃机行业作为制造业的重要组成部分，是技术进步的主战场，是我国实现“碳达峰”和“碳中和”目标的主力军，承担着建设制造强国的重任。近年来，内燃机行业审时度势做到有备而来，如创造了应急动力发电机组供不应求的局面。北京理工大学研制的氢动力、杭发集团燃料替代产品的新尝试为“双碳”目标做出了努力。

今年7月，在工信部指导下，中国内燃机工业协会发布了《内燃机产业高质量发展规划》（以下简称《规划》），提出以节能、减碳、“近零排放”、内燃机热效率的持续提升为牵引，围绕“碳达峰、碳中和”战略目标，通过组织行业企业、高校与科研机构协同创新研究和攻关，补齐产业短板，实现产业链安全可控，力争2028年前内燃机产业实现“碳达峰”，2030年实现“近零污染排放”，2050年实现“碳中和”，满足国民经济建设、国防安全和人民生活对高效、清洁、低碳内燃动力的需求。《规划》明确七项重点任务包括：加强基础理论和共性技术研究；实施内燃动力创新工程；构建高质量发展关键零部件体系；高效、低碳和近零排放新一代柴油机；高效、低碳和近零排放新一代汽油机及动力系统；推动新一代低碳和碳中性燃料燃料高效清洁应用；推动内燃动力系统数字化和智能化关键技术创新与应用；推动内燃机再制造技术发展，完善再制造体系。