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暴跌5000亿、国补退坡30%后,新能源赛道传出重磅信号

发布时间:2022-01-12 16:48:17

2022开年以来,A股的新能源赛道便遭市场资金持续抛售,前6个交易日,A股的新能源汽车赛道累计蒸发市值超5000亿元。然而,开局不利的新能源赛道,突然迎来了向好预期。1月11日,乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)举行2021年12月份的线上发布会,将2022年新能源乘用车销量预测提升至550万辆,整体新能源汽车销量预期为600万辆。


乘联会数据显示,2021年12月,新能源乘用车批发量达到50.5万辆,同比增长138.9%;去年全年新能源乘用车批发量达到331.2万辆,同比增长181.0%。2021年12月,新能源乘用车零售销量达到47.5万辆,同比增长128.8%,环比增长25.4%;去年全年零售销量达到298.9万辆,同比增长169.1%。



新能源赛道的“巨大利好”


“新能源车补贴政策的放开,实际上带来了巨大的增量空间,补贴金额至少大幅增加了100多个亿以上的规模。”乘联会秘书长崔东树认为,鉴于年底站在50万辆的台阶上,新能源汽车有望突破600万辆,新能源汽车渗透率在22%左右。


根据最新发布的政策,2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变,而补贴规模从原来预期的200万辆补贴规模上限没有锁定,将实现贯穿2022年全年的补贴。随着新能源产业链的规模翻倍提升,降成本能力提升,由此预期2022年年末的新能源车增量很强。乘联会表示,政策补贴的力度稳定,必然推进2022年的中国新能源车销售总量暴增,继续保持世界50%以上份额的超强领军地位。


从乘联会披露的2021年12月的销售数据来看,2021年12月新能源乘用车市场零售达到47.5万辆,同比增长128.8%,环比增长25.4%。去年全年新能源车零售298.9万辆,同比增长169.1%,远超2021年初预期。


这与燃油车的表现形成鲜明对比,2021年传统燃油车零售销量为1716万辆,同比下降6%。从2021年全年来看,新能源汽车1-12月的渗透率达14.8%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。



在崔东树看来,新能源汽车与传统燃油车走势已经形成明显的差异化特征,新能源汽车已经实现对燃油车市场的部分替代效果。同时,12月份传统车企亮点很突出,整体新能源汽车市场呈现多元化发力,上汽和广汽表现相对较强。比亚迪纯电动与插混双轮驱动表现很强。


厂商批发销量突破万辆的企业有14家,较前期大幅增多。其中,比亚迪93338辆、特斯拉中国70847辆、上汽通用五菱60372辆、长城汽车20926辆、奇瑞汽车20501辆、吉利汽车16831辆、小鹏汽车16000辆、上汽乘用车14868辆、广汽埃安14500辆、理想汽车14087辆、一汽大众11213辆、蔚来汽车10489辆、长安汽车10404辆、合众汽车10127辆。

 

新势力方面,12月份,小鹏、理想、蔚来、哪吒、零跑、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体较好。尤其是小鹏、理想、蔚来、哪吒单月突破万辆,零跑、威马等第二梯队企业也快速上量,达到了月销5000辆以上。


主流合资品牌中,南北大众的新能源车批发19498辆,占据主流合资46%份额,大众坚定的电动化转型战略初见成效。上汽通用和华晨宝马新能源销量均突破5000辆也很优秀,其他合资与豪华品牌仍待发力。


退坡声至,涨价潮来


2021年12月31日,财政部等四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》及补贴方案。2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%,2022年12月31日后上牌的新能源汽车,将不再给予国家补贴。这意味着,2022年将是中国实施新能源汽车补贴政策的最后一年。


根据最新补贴方案,2022年1月1日起,续航里程300公里(含)至400公里的纯电动车型补贴0.91万元,较2021年减少0.39万元;续航里程大于或等于400公里的纯电动车型补贴1.26万元,较2021年减少0.54万元;此外,插电式混合动力车型补贴0.48万元,较此前减少0.2万元。



乘联会认为,随着新能源补贴退坡的实施,部分车型价格微调,消费心态也有变化,新能源车需求仍会受到轻微影响,但新能源车持续火爆,目前积压大量前期未交付订单,因此大部分新能源车型销量不会受到退坡明显影响。


从市场反应来看,为应对补贴退坡,不少车企官宣涨价。


■ 特斯拉于2021年12月31日宣布,特斯拉Model 3和Model Y的后轮驱动版售价分别上调1万元和2.1万元。由于Model Y价格上涨后全系售价高于30万元,无法享受国家补贴政策。


■ 一汽大众公布,新能源车型自2022年1月1日起涨价的消息:ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ两款纯电车型售价均将上涨5400元。


■ 广汽埃安表示,2022年1月1月起,埃安 LX 将涨价4000元,起售价达到23万。


■ 零跑汽车则直接在2021年12月28日推出了价格上涨9000元的2022款零跑T03。


相比于直接官宣涨价的车企,部分车企采取了“稳定军心”——临时保价的政策。


■ 蔚来汽车的最新购车补贴方案显示,在2021年12月31日(含)前支付订金购买ES8等车型,且在2022年3月31日前提车的用户,可依旧按照2021年国补标准享受补贴。


■ 小鹏汽车推出“限时报价政策”,在2022年1月1日-10日期间支付订金的用户,均可享受与2021年相同的综合补贴,差额由公司承担。


据统计,从2009年开始到2021年底,用于新能源补贴的资金累计已超过1400亿,而随着补贴的退坡和最终取消,退潮之后,预计会有一批车企将迎来真正的寒冬。

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